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合肥地铁1号线今起试运行乘务人员有望10

来源: 2018年07月31日

合肥地铁1号线今起试运行 乘务人员有望10月上岗

从8月份开始,合肥轨道交通1号线正式进入试运行阶段,列车将逐步按运行图展开全线试运行,所有环节也都按运营标准全面备战。10月份,1号线乘务人员有望正式着制服上岗,届时将成为别致的靓丽风景。

试运行过程怎么跑?10月份26列车计划全部交付“到位”

了解到,合肥轨道公司在珠江路车务段的15对列车已完成了联调联试。从8月1日开始,1号线列车将逐步按运行图模拟全线试运行,就是要从九联圩站至合肥火车站24.58公里之间来回跑,沿途23个站点会陆续经过停靠,包括六大换乘站都要参照未来乘客上下车的时间来进行。

1号线共有26列车,目前大部分列车已经抵达了车辆段,其余列车也在加紧装配过程中。试运行相当于1号线开通之前的一场“模拟大考”,只有成绩合格了,才能获得开通运营的资格。

据悉,试运行期间除驾驶人员和设备调试人员外,列车上一般不会有乘客。为了保障模拟运行的真实性和效果,在这个时候沙袋就派上了用场,会用不同重量的沙袋模拟出无乘客、定员、每平方米站6人、每平方米站9人等多种情况。试运行过程将按照低密度、中密度、高密度三种行车组织方式进行,慢慢地更多车辆将在全线更加频繁地跑起来。

目前,1号线每日运行的车次安排表还没有最终敲定,开通运营初期预计分钟发送一班车,远期最快2分钟发送一班车。按照设计,1号线列车最快的速度是80公里/小时

合肥地铁1号线今起试运行乘务人员有望10

。试运营之后,实际运行中的平均速度预计会控制在公里/小时。

预计到10月份,1号线要完成22个大项、52个小项的试运行演练工作,届时1号线的26列车将全部交付,运营和服务人员都要统一着装上岗,11月份将完成全部评审工作。12月底,1号线将正式投入运营。到了试运营阶段,交付的列车不会立即全部“上阵”,后期会根据客流变化情况,适时增加列车的投放。

遇到火灾如何应急?将选取两个车站进行热烟试验

在1号线的某个车站内,突然浓烟弥漫,火灾探测器自动反应,风机开始快速转动,把浓烟吸走并输送新鲜空气,屏蔽门和进出站闸机自动打开,电动扶梯停用,应急照明启动,紧急疏散指示灯全部点亮,电子屏上显示着疏散信息……

不用担心,其实这是试运行期间计划展开的热烟试验模拟场景。为的就是测试一旦地铁车站内起火、冒烟,是否能快速排出去,以更好地保障市民安全。

在地铁试运营前,事关乘客生命财产的安全评价实验必不可少。火灾热烟测试,主要将对车站内火灾探测报警系统、通风排烟系统、屏蔽门等多个系统的安全性、可靠性及稳定性进行集中检测,以判定地铁消防系统在突发火灾事故的情况下,能否安全及时疏散乘客。模拟不同规模的火灾,以检验突发状况下,站台、站厅区域人员安全疏散及烟气扩散等情况。

按照要求,1号线打算选取两个车站进行热烟试验,对典型车站的防灾系统安全性进行测试和评价,目前已经召开了相关的项目招标。热烟测试是1号线试运营前关键性的一项安全评价环节。热烟测试结束后,试验结果及相关数据将交给参与运营评审的专家组审核。

要让市民坐车放心!试运营前将通过安全评价专项验收

在试运营前,1号线必须通过试运营评审中的安全评价专项验收。这部分工作,需在1号线试运行后至试运营前这段“冲刺”时间内完成。

那么,1号线安全检查重点是哪些内容?根据权威招标文件显示,围绕车站、区间、车辆、线路及轨道、自动电扶梯、站台门、行车组织等进行现场安全检查,并对存在的危险、有害因素进行辨识。

依据车站建筑和疏散通道的设计及客流预测结果,对大客流典型车站疏运过程进行安全评估评价;对运营安全管理及运营组织、试运营基本条件进行评估评价;对现场安全风险进行分级评价。

按照时间安排,2016年9月30日前完成安全评价报告评审稿,10月10日前完成评价报告的专家评审,10月15日前通过专家评审并完成《合肥城市轨道交通1号线一、二期工程试运营前安全评价报告》终稿。

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